2021年,隨著汽車產(chǎn)業(yè)加速向智能化、網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型,車聯(lián)網(wǎng)(V2X)技術已成為全球科技與汽車巨頭競相角逐的核心賽道。在眾多參與者中,華為與LG電子憑借其深厚的技術積累和差異化的戰(zhàn)略布局,脫穎而出,成為該領域極具代表性的龍頭企業(yè)。本文旨在獨家剖析2021年兩者在企業(yè)網(wǎng)絡技術服務維度下的市場競爭格局。
一、 戰(zhàn)略定位與生態(tài)構建:殊途同歸的智能化愿景
華為的入局,是基于其“1+8+N”全場景智慧生活戰(zhàn)略在汽車領域的延伸,定位為“智能汽車增量部件供應商”。其車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略的核心是提供全棧式、集成式的解決方案,尤其在企業(yè)網(wǎng)絡技術服務方面,華為依托其在5G、C-V2X(蜂窩車聯(lián)網(wǎng))、云計算、AI領域的絕對優(yōu)勢,致力于為車企打造從車內(nèi)網(wǎng)絡、車云平臺到路側(cè)單元(RSU)的端到端數(shù)字底座。華為強調(diào)“平臺+生態(tài)”,其OceanConnect車聯(lián)網(wǎng)平臺旨在成為車企數(shù)字化轉(zhuǎn)型的“黑土地”,聚合應用與服務。
相比之下,LG電子的車聯(lián)網(wǎng)布局則深深植根于其消費電子與零部件制造的基因之中。通過旗下車輛零部件解決方案(VS)事業(yè)部,LG將顯示、電池、電驅(qū)動等硬件優(yōu)勢與webOS Auto、高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)等軟件服務相結(jié)合,提供軟硬一體的解決方案。在企業(yè)網(wǎng)絡服務側(cè),LG更側(cè)重于與全球電信運營商深度合作,利用其在家電物聯(lián)網(wǎng)領域積累的連接與管理經(jīng)驗,為車企提供穩(wěn)定、高效的車載信息處理和云服務。兩者都旨在構建以自身技術為核心的生態(tài)系統(tǒng),但華為更偏向底層基礎設施與開放式平臺,LG則更注重從核心零部件到用戶體驗的垂直整合。
二、 技術路徑與解決方案:5G+C-V2X vs 漸進式整合
在決定車聯(lián)網(wǎng)體驗的關鍵網(wǎng)絡技術上,華為是5G及C-V2X標準的核心推動者與領導者。2021年,華為已發(fā)布多代5G車載模組(如MH5000)和T-Box(車載終端),并將5G技術與其自研的麒麟車機模組、鴻蒙OS(HarmonyOS)座艙系統(tǒng)深度融合,實現(xiàn)了低時延、高帶寬的車內(nèi)娛樂、車路協(xié)同與高階自動駕駛數(shù)據(jù)傳輸。其路側(cè)單元與邊緣計算解決方案已在多個智能網(wǎng)聯(lián)示范區(qū)部署,展現(xiàn)了其在車路云一體化方案上的領先性。
LG電子則采取了更為多元化的技術合作與漸進式整合路徑。除了推進5G車載通信模塊的應用,LG將其在顯示(OLED)、電池(與通用汽車合資的Ultium Cells)領域的創(chuàng)新作為車聯(lián)網(wǎng)體驗的重要載體。其webOS Auto平臺旨在提供差異化的車載信息娛樂(IVI)和人機交互體驗。在網(wǎng)絡服務方面,LG通過與高通等芯片廠商合作,并利用其全球供應鏈優(yōu)勢,提供經(jīng)過優(yōu)化和驗證的車載網(wǎng)絡連接方案,確保服務的穩(wěn)定性和兼容性。簡言之,華為力求通過定義通信標準來引領產(chǎn)業(yè)變革,而LG更擅長將成熟技術進行創(chuàng)新性集成與優(yōu)化。
三、 市場合作與競爭態(tài)勢:合縱連橫中的差異化滲透
2021年,華為在車聯(lián)網(wǎng)領域的合作堪稱“朋友圈”式擴張。其與北汽、長安、廣汽等國內(nèi)主流車企建立了深度合作(HI模式),并與奧迪、寶馬等國際品牌在特定技術領域展開合作。華為的策略是“幫助車企造好車”,通過提供MDC智能駕駛計算平臺、車云服務等,快速嵌入中國這一全球最大的智能汽車市場,并積極向海外拓展。其業(yè)務的全面性也使其與部分傳統(tǒng)Tier1供應商形成直接競爭,且受到地緣政治因素的潛在影響。
LG電子的客戶網(wǎng)絡則更為傳統(tǒng)和全球化,其長期作為通用、大眾、戴姆勒等全球汽車巨頭的核心零部件供應商,合作關系穩(wěn)固。2021年,LG通過擴大與通用在電動化與網(wǎng)聯(lián)化的合作(如Ultifi軟件平臺)、與麥格納成立合資公司開發(fā)電驅(qū)動系統(tǒng)等舉措,不斷深化其“嵌入”式合作模式。LG的優(yōu)勢在于其作為值得信賴的頂級供應商的歷史地位,能夠?qū)④嚶?lián)網(wǎng)服務與其已大規(guī)模供貨的硬件產(chǎn)品(如顯示屏、電池包)無縫捆綁銷售,實現(xiàn)更平滑的市場滲透。
四、 與展望
2021年華為與LG電子在全球車聯(lián)網(wǎng)技術市場的競爭,呈現(xiàn)出一幅“激進創(chuàng)新者”與“穩(wěn)健整合者”并存的生動圖景。華為以其顛覆性的全棧技術能力和平臺化生態(tài),試圖重塑車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)規(guī)則;而LG電子則憑借其深厚的制造底蘊、穩(wěn)定的客戶關系及軟硬協(xié)同能力,進行持續(xù)性的價值提升與市場鞏固。
車聯(lián)網(wǎng)的競爭最終將融入智能汽車整體的競爭。華為需要進一步突破國際市場的信任壁壘,并將技術優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為更廣泛的商業(yè)成功;LG則需加速軟件與服務能力的進化,以應對華為等科技公司帶來的范式挑戰(zhàn)。兩者雖路徑不同,但它們的角逐必將加速整個車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的成熟,為全球用戶帶來更安全、高效、愉悅的智慧出行體驗。